Записки юриста

пользователя Downtown.ru

Персональный блог участника проекта
Евгений Лойер
4 публикации
0 · 3 · 7671
Город
О неправильных ямах и городской администрации
Ситуация с ямами на дорогах города неоднозначная: несмотря на предпринимаемые областными властями меры по их ликвидации, ямы и городские чиновники всячески сопротивляются их уничтожению. Не выдержав очередного контрнаступления, я написал по указанным на сайте городской администрации электронным адресам adm@cityhall.voronezh-city.ru; essirinko@cityhall.voronezh-city.ru и zhaushkova@cityhall.voronezh-city.ru письмо следующего содержания. Забегая вперёд скажу, что электронного ответа на своё обращение я так и не получил.

Уважаемые господа,
Господин Глава городского округа г. Воронеж Сергей Михайлович Колиух, 
Первый заместитель Главы администрации - директор департамента городского хозяйства Сергей Александрович Крючков и руководитель управления дорожного хозяйства и благоустройства Александр Петрович Глотов!
К сожалению на Вашем сайте я не нашел Ваши электронные адреса и, даже если принять в внимание, что корпоративный адрес Главы города adm@cityhall.voronezh-city.ru , то я никак не могу принять, что у муниципального служащего, гордо носящего фамилию Глотов электронный адрес может быть таким гендерно-размазанным как
essirinko@cityhall.voronezh-city.ru . Иных предположений, кроме как тех, что за емэйлом г-на Глотова скрывается кто-то другой, либо сам г-н Глотов скрывается за анонимом, у меня на ум не приходят. Аналогичная ситуация складывается с г-ном Крючковым С. А., который почему-то предпочел скрыться за женским ником zhaushkova@cityhall.voronezh-city.ru. Здесь вообще мой разум отказывается что-либо понимать: либо г-н Крючков С. А. ведет какую-то тайную жизнь, которая заставляет его скрывать свою фамилию за женскими именами, либо он с компьютером на "ты" и поэтому взял в аренду электронный ящик знакомой женщины, по случаю работающей в администрации г. Воронежа.
Не суть, вернемся к баранам, то есть к бесплатному совету, который я обещал дать в названии темы.
Итак, поскольку Воронежская администрация не хочет (не умеет, не желает, занята другими делами, в бюджете нет средств (нужное подчеркнуть, ненужное вычернуть) заниматься ликвидацией выбоин на дорогах, о чем отчетливо свидетельствуют парочка из множества фотографий:

 

 

 

Господа, у меня есть к вам деловое предложение: продайте ямы!
Иными словами, лицо, приобретшее яму, имеет право на вмонтирование его имени (наименование юр лица, адрес, сферы деятельности) с кратким текстом в асфальт при заделывании ямы.
Таким образом мы с вами убьем трех зайцев: мы (граждане города) получим качественные дороги, вы (чиновники) - деньги в бюджет, они (покупатели ям) - увековечат свое имя в асфальте!
И волки сыты, и овцы целы и пастуху.. вечная память!

P. S. Да, и поменяйте имена в электронных ящиках, а то несерьезно как-то.... 
Да и ЖЖ-блоги не помешали бы...


Город
Особенности Воронежского банкротства
Таким образом, намерения ДСК по всей вероятности направлены на вытеснение из жилого массива ДСК за счет крупных сетевых игроков обычного продуктового магазина так как комбинату интересна ежемесячная арендная плата вместо разовой продажи объекта на первом этаже. В условиях правового пробела территориального зонирования и размещения продуктового сектора в успехах ДСК не сомневаюсь.

Основа института банкротства — идея «нового старта».
Должник освобождается от своих долговых обязательств к
началу процесса о реорганизации/банкротстве и получает
время на выход из кризиса.
Однако практика налоговых органов Воронежской области свидетельствует, что банкротство часто становится инструментом рейдеров с целью завладеть чужой собственностью. Другая цель банкротства — уход от налогов. В 2006 году, сообщил С. Дуканов, по результатам завершения процедур конкурсного производства эффективность их составила менее 0,2%! Причем цифра эта из года в год снижается. Соответственно, растет эффективность «черного рейдерства». Тогда Сергей Дуканов обвинил чиновников мэрии в «крышевании»
долгов МУПов-банкротов, а областных — в «неадекватном» вложении бюджетных средств в нацпроект «Развитие АПК»*. Из казны финансируют-
ся компании, уклоняющиеся от уплаты налогов, а их маржа в итоге составляет 50%, хотя больше половины юрлиц, вошедших в нацпроект, выплачивают
сотрудникам зарплаты ниже прожиточного минимума, а многие просто
убыточны.

— Преднамеренное банкротство путем вывода активов — ноу-хау Воронежской области, которое тут прижилось! — заявил руководитель УФНС. — Причем привычка банкротить свои МУПы укоренилась и в райцентрах. О чем говорить, если только два водоканала — «Воронежводоканал»
и «Водоканал Воронежа» — имеют задолженность перед бюджетом в миллиард рублей, но уже три года приносят прибыль… Я уже говорил городским и
областным властям: хватит крышевать долги! С. Дуканов привел такой пример: четыре воронежца имеют Bentley и только один из них, «хорошо известный
всем», исправно платит налоги; остальные, может быть, на своих машинах частным извозом занимаются?

Город
Что нам стоит ТЦ построить!
Председатель совета директоров ДСК Сергей Лукин (на фото) решил строить «районные» торговые центры площадью 10–15 тыс. кв. м. С. Лукин считает, что запуск торговых центров более эффективен, чем «передача под коммерческие площади первых этажей новостроек, которая в некоторых случаях ведет к антисанитарии».

Этим летом ДСК начнет строительство первого ТЦ площадью около 10 тыс. кв. м в районе улицы Новосибирской, сдать который рассчитывает в 2013 году. Еще один торговый центр разместится в Отрожке в районе ул. 25 января. «Например, возможность построить ТЦ на бывших землях ВГАУ, где у нас будет большой жилкомплекс, мы пока еще просчитываем. В северной части города уже достаточно много торговых объектов», — пояснил С. Лукин. Объем вложений в запуск ТЦ на Новосибирской он оценивает менее чем в 200 млн руб.
С. Лукин рассчитывает на партнерство с федеральными ритейлерами.

Город
Намывные острова на Воронежском водохранилище — это реальность!
Проблемы пробок дорогах касаются всех. Автомобиль перестает быть средством передвижения, в нем теперь работают или проводят досуг: ведут телефонные переговоры, слушают музыку, листают интернет, едят сэндвичи, слушают аудиокниги. Пара часов утром, пара вечером – шестая часть жизни долой! И это не считая тонн спаленного бензина, тысяч работающих двигателей, загубленных нервных окончаний и накопленном раздражении.

Между тем, в мире есть опыт решения подобных проблем. Причем в таких городах, где каждая сотка на вес золота, а новые дороги невозможны. Например, вынос административных органов и деловых центров, стягивающих к себе транспортные потоки, в специальные зоны. А еще – намывные острова, которые для России пока еще в диковинку, но в ряде цивилизованных стран успешно реализованы, причем с высокой эффективностью.

В Москве выводят часть административных учреждений за пределы МКАД расширяя территория за счет области. Но там нет возможности для создания исскуственных участков суши. А в Воронеже, благодаря водохранилищу, – есть! И эта тема у нас тоже обсуждается. Проект насыпных островов в водохранилище создан выпускником ВГАСУ, и ректор И. С. Суровцев этот проект поддержал. Достоинств много: например, транспортные артерии вдоль обоих берегов будут соединены с островами, на которые можно вынести многие административные учреждения и бизнес-центры, что реально может значительно разрешить многие транспортные проблемы.

Главный недостаток – цена вопроса. Однако есть и понимание, что рано или поздно необходимость насыпных островов станет острой, и лучше заняться решением этой проблемы «точечно» и раньше чем «будет уже поздно».

И здесь важна юридическая сторона вопроса.